Arguably the most technically advanced automobile of its generation, the Lancia Aurelia has appealed to connoisseurs since it debuted in 1950. Developed under Vittorio Jano and Francesco De Virgilio, the Aurelia was an engineering tour de force that featured Lancia’s famous front independent sliding-pillar suspension, independent-spring rear suspension, and a rear-mounted four-speed transaxle with integrated inboard rear brakes. Equipped with the world’s first production V-6 engine, the Aurelia was capable of 100 mph performance, while standard Michelin radial tires – another production-car first – contributed to exceptional roadholding and passenger comfort.

An understated 2+2 coupe, the B20 GT shared the Aurelia’s state-of-the-art mechanical underpinnings and immediately proved successful in motorsports. In 1951 alone, Lancia’s B20 GT captured class wins at the Giro di Sicilia, Stella Alpina Rally, 24 Hours of Le Mans, and the 1000 Miglia, where Giovanni Bracco and Umberto Maglioli famously drove their near-standard Aurelia to 2nd Overall, defeated only by Scuderia Ferrari’s 4.1-liter 340 America.

According to one account, this second-series B20 was initially delivered in Switzerland, and remained with its original owner for several decades. It then passed through the collection of the modern Spyker Cars founder, Victor Müller, prior to its purchase by its current owner in 2016. This B20 is attractively finished in cream, accented by beige wool upholstery. Superbly engineered for an engaging driving experience, and eligible for the most popular tours and rallies, this sporting Lancia represents an astute choice for any active collector.

La Lancia Aurelia est sans doute l’automobile la plus avancée techniquement de sa génération et les connaisseurs s’y intéressent depuis son lancement en 1950. Mise au point sous la direction de Vittorio Jano et Francesco De Virgilio, l’Aurelia était un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie avec la célèbre suspension avant indépendante dite « à piliers coulissants » de Lancia, une suspension arrière à ressorts indépendants, un montage intérieur des freins arrière et une boîte-pont à quatre vitesses montée à l’arrière. Équipée du premier moteur V6 de série au monde, l’Aurelia était capable d’atteindre 160 km/h, tandis que les pneus radiaux Michelin montés en série – une autre première pour une voiture de grande diffusion – offraient une tenue de route et un confort des passagers exceptionnels.

Coupé 2+2 discret, la B20 GT partageait l’infrastructure technique de pointe de l’Aurelia et s’est immédiatement montrée performante en sport automobile. Rien qu’en 1951, la B20 GT de Lancia remporta des victoires de catégorie au Giro di Sicilia, au Rallye Stella Alpina, aux 24 Heures du Mans et à la Mille Miglia. Durant cette course, Giovanni Bracco et Umberto Maglioli se sont rendus célèbres en hissant leur Aurelia quasi standard jusqu’à la deuxième place au classement général. Ils n’ont été battus que par la 340 America à moteur de 4,1 litres alignée par la Scuderia Ferrari.

Cette B20 de deuxième série aurait d’abord été livrée en Suisse, et serait restée chez son propriétaire d’origine pendant plusieurs décennies. Elle a ensuite intégré la collection du fondateur de la marque actuelle Spyker Cars, Victor Müller, jusqu’à ce que son propriétaire actuel l’achète, en 2016. Cette B20 présente une superbe robe crème, rehaussée par une sellerie en laine beige. Avec son ingénierie de pointe, conçue pour offrir une expérience de conduite exceptionnelle, cette sportive Lancia, qui est éligible pour les tours et les rallyes les plus populaires, constitue un choix judicieux pour tout collectionneur actif.