Debuting in 1962 at Paris, the 250 GT Lusso of 1963–1964 shared a number of styling cues with the outgoing 250 GT SWB Berlinettas of 1960–1963 and heralded a shift in Ferrari’s road models. Designed by Torino’s Pininfarina, it featured masterfully sculpted compound curves and incredibly thin roof pillars that delivered excellent visibility. The Lusso’s sleek and modern body was beautifully rendered by Scaglietti in steel, with the doors, hood, and trunk lid crafted in aluminum.

The Lusso’s chassis and engine were closely related to those employed by the competition-specification 250 GT SWB and 250 GTO. Performance was brilliant, with Road & Track citing 0–88 kph acceleration in eight seconds, and 241 kph flat-out. Famous Lusso owners populated a list of the era’s luminaries, including Battista “Pinin” Farina – the head of the Pininfarina design works that penned the Lusso – as well as Steve McQueen, whose glamorous photo shoot with his Lusso appeared in Esquire magazine in the 1960s. Just 350 of these achingly beautiful performers were built during 1963 and 1964. Today, they remain a tour de force that defies the passage of time.

This stunning Lusso was sold new via S.I.V.A.M. S.r.l., the Ferrari dealer in Bologna, to local resident and noted glass sculptor Renzo Pavanello in October 1963. By the end of the year, Mr. Pavanello had logged nearly 5,000 km. In fact, according to Marcel Massini’s accompanying report, the Lusso was serviced exclusively by the Ferrari Factory’s assistenza facility in Modena in its early years, and had traversed nearly 50,000 km by mid-1966. In 1968, this svelte 250 GT was exported to the US. By the turn of the decade, American Mark Derish is cited as 4837’s owner, followed by Bristol, Connecticut resident Joseph DeMaria in 1974.

Over the next 15 years, the Lusso traded among US collectors who proved equally enthusiastic about repainting it to their taste. By 1984, the car had been refinished in gray, and passed into the ownership of Robert McClenegan of Alabama, who repainted it burgundy. Noted collector and competitive driver Don Orosco of Pebble Beach, California, acquired 4837 from McClenegan in 1992, now refinished in red.

Soon thereafter, Mr. Orosco had a substantial restoration performed on the car in his shop, which included a rebuild of the engine. Late the following year, this Lusso was sold to fellow racer Doug Mockett of Southern California, who would maintain ownership through 1997. In 1999, famed Ferrari authority Kirk F. White brokered the Lusso to the esteemed collector Tom Larsen of Weston, Massachusetts. An enthusiast of the highest caliber, Mr. Larsen would treasure the Ferrari as a centerpiece of his collection of iconic sports and GT cars for 17 years, after which it was acquired by the consignor.

Upon its return to Europe, this Lusso was tendered to the Ferrari Classiche department for restoration work. During the process, 4837 was refinished in its fabulous original color combination of Blu Sera (Evening Blue), with a Pelle Beige (Beige Leather) interior, and invoices on file total €284,000. In 2017, this car was granted Classiche Certification, which denotes that its chassis, engine and gearbox are original to this Lusso. The Red Book accompanies the car, along with a tool roll. This shining 250 GT was completed in time for it to take part in the Ferrari 70th Anniversary celebration in Maranello that same year, and it has since held status as one of the most important cars in its owner’s collection.

Equally at home on a challenging mountain pass or a sophisticated soirée, the refined Ferrari 250 GT Lusso has defied categorization since the model was created, and this Classiche-Certified example stands as a fine representative of its long-admired breed.

Présentée en 1962 à Paris, la 250 GT Lusso des années 1963–1964 partageait plusieurs éléments stylistiques avec les Berlinetta 250 GT à empattement court de la période 1960–1963 et annonçait un tournant dans les modèles routiers de Ferrari. Les ateliers turinois de Pininfarina lui ont dessiné de multiples courbes magistralement sculptées et des montants de toit incroyablement fins offrant une excellente visibilité. Scaglietti a su magnifiquement former dans l’acier la carrosserie élégante et moderne de la Lusso, et y associer l’aluminium pour les portes, le capot et le coffre.

La Lusso a hérité d’un châssis et d’un moteur étroitement liés à ce que l’on pouvait trouver dans les modèles de compétition 250 GT SWB et 250 GTO. Les performances étaient étincelantes : le magazine Road & Track annonce une accélération de 0 à 88 km/h en huit secondes, et une vitesse de pointe de 241 km/h. La liste des propriétaires de Lusso compte des grands noms de l’époque, notamment Battista « Pinin » Farina, qui dirigeait l’atelier de design Pininfarina ayant dessiné la Lusso, ainsi que Steve McQueen, dont une séance photo glamour aux côtés de sa Lusso a paru dans le magazine Esquire durant les années 1960. Seulement 350 exemplaires de ces véritables œuvres d’art d’une beauté spectaculaire ont été fabriqués entre 1963 et 1964. Aujourd’hui, ces voitures constituent encore une prouesse de design qui défie le passage du temps.

Cette superbe Lusso a été vendue neuve par l’intermédiaire de S.I.V.A.M. S.r.l., le concessionnaire Ferrari de Bologne, en octobre 1963 à Renzo Pavanello, un sculpteur sur verre de renom habitant la région. À la fin de cette même année, M. Pavanello avait déjà parcouru près de 5 000 km à son volant. Ainsi, selon le rapport de Marcel Massini joint au dossier, cette Lusso a été entretenue exclusivement par l’atelier assistenza de l’usine Ferrari de Modène durant ses premières années. Elle avait en outre parcouru près de 50 000 km à la mi-1966. En 1968, cette 250 GT particulièrement élancée a été exportée aux États-Unis. Au tournant de la décennie, l’Américain Mark Derish est cité comme propriétaire de la 4837, suivi en 1974 par Joseph DeMaria, résidant à Bristol, dans le Connecticut.

Au cours des 15 années suivantes, cette Ferrari est passée entre les mains de plusieurs passionnés américains qui ont fait preuve d’un même enthousiasme à l’idée de la repeindre à leur goût. En 1984, c’est un certain Robert McClenegan, d’Alabama, qui acquiert la voiture, alors de couleur grise, et décide de la repeindre en bordeaux. Don Orosco, collectionneur et pilote de course bien connu habitant à Pebble Beach, en Californie, a acquis la 4837, alors de couleur rouge, auprès de McClenegan en 1992.

Peu après, M. Orosco fit réaliser une restauration majeure de la voiture dans son atelier, avec notamment une reconstruction du moteur. À la fin de l’année suivante, cette Lusso est partie vers le sud de la Californie, chez le pilote Doug Mockett, qui l’a conservée jusqu’en 1997. En 1999, le célèbre spécialiste Ferrari Kirk F. White a négocié la vente de cette voiture au collectionneur de renom Tom Larsen, de Weston, dans l’État du Massachusetts. Passionné au plus haut point, M. Larsen chérira cette Ferrari et en fera la pièce maîtresse de sa collection de sportives et de GT emblématiques pendant 17 ans, jusqu’à son acquisition par le transitaire.

À son retour en Europe, cette Lusso fut envoyée au département Ferrari Classiche en vue de travaux de restauration. Durant ce processus, la 4837 a retrouvé sa fabuleuse combinaison de couleurs originale, Blu Sera (bleu crépuscule) associé à un intérieur Pelle Beige (cuir beige), et les factures totalisent 284 000 €. En 2017, cette voiture a obtenu la certification Ferrari Classiche, indiquant que son châssis, son moteur et sa boîte de vitesses sont les éléments d’origine de cette Lusso. Le Livre Rouge est joint à la vente de la voiture, ainsi qu’une trousse à outils. La restauration de cette superbe 250 GT a été terminée à temps pour les célébrations du 70e anniversaire de Ferrari à Maranello, cette année-là. Elle est depuis considérée comme l’une des voitures les plus importantes de la collection de son propriétaire.

Aussi à l’aise sur une route de montagne exigeante que lors d’une soirée mondaine, l’élégante Ferrari 250 GT Lusso ne s’est jamais conformée à une seule catégorie depuis l’apparition de ce modèle. Cet exemplaire certifié Ferrari Classiche constitue un digne représentant d’une lignée qui a toujours suscité un sentiment d’admiration.