In the early 1950s, Jean Rédélé – a talented driver, engineer, and Renault dealer – began experimenting with lightweight performance by modifying the humble Renault 4CV. His innovations yielded class victories in demanding events such as the 1000 Miglia and the Coupes des Alpes, experiences that ultimately inspired him to establish Société des Automobiles Alpine in 1955. Rédélé’s vision of a nimble, lightweight sports car found its purest expression in the Alpine A110 Berlinette, introduced at the 1962 Paris Motor Show. With its graceful fiberglass body, tubular backbone chassis, and tuned Renault mechanicals, the A110 quickly became a formidable presence on rally stages across Europe. Continuous development throughout the 1960s and early 1970s culminated in Alpine’s triumph in the inaugural 1973 World Rally Championship.

Among the numerous evolutions of the Berlinette, the 1600 S specification stands as one of the most sought after, distinguished by its use of the more advanced 1,596 cc Renault-based engine. The example offered here, chassis 17466, is particularly significant. According to period documentation from Alpine Technical Director M. Harivel, this car carried body no. 4655 and was prepared in “mauvaise route” (rough-roads) configuration with a Mignotet-tuned engine for the factory team’s 1971 campaign. Originally registered “7271 GW 76,” it achieved its most notable success that season when it was driven to victory by Ove Andersson at the May 1971 Acropolis Rally – an event regarded as one of the toughest on the international calendar.

Following the 1971 season, 17466 was sold into private hands and eventually fell into disrepair. In 1985, the current owner discovered the car in derelict condition, without its original engine, and purchased it believing it to be a standard road-going A110. A sympathetic restoration followed, allowing the Alpine to return to competition in hill climb events. In 2020, the respected Flanet family – highly regarded within the Alpine community – undertook a comprehensive restoration to return the Berlinette to its authentic 1971 Acropolis specification. A year later, the freshly restored car was exhibited in Dieppe, France, as part of the official Alpine anniversary celebrations, affirming its importance within the marque’s history.

Today, chassis 17466 presents beautifully, benefiting from a meticulous, rally-correct restoration and mechanical preparation suitable for leading historic motorsport venues. Its documented connection to Alpine’s celebrated works racing program elevates it well above most surviving A110s.

Seldom available at public auction, the Alpine A110 offers exceptional value among historic European sports cars. Eligible for numerous premier events and renowned for its agility and visceral driving experience, the A110 remains a gateway to the most enjoyable realms of classic competition motoring. With its factory pedigree and celebrated Acropolis Rally victory, chassis 17466 represents a most exciting opportunity.

Au début des années 1950, Jean Rédélé, pilote, ingénieur et concessionnaire Renault talentueux, a commencé à tester des modèles allégés et performants en modifiant de modestes Renault 4CV. Ses innovations lui ont permis de remporter des victoires de catégorie lors d’épreuves exigeantes telles que la Mille Miglia et les Coupes des Alpes. Fort de ces expériences, il s'est finalement décidé à fonder la Société des Automobiles Alpine en 1955. La vision de Rédélé d’une voiture de sport agile et légère a trouvé son expression la plus pure dans la berlinette Alpine A110, présentée au Salon de l’automobile de Paris en 1962. Avec son élégante carrosserie en fibre de verre, son châssis tubulaire et ses mécaniques Renault préparées, l’A110 a rapidement marqué de sa présence redoutable les spéciales de rallye à travers toute l’Europe. Grâce à un développement continu tout au long des années 1960 et au début des années 1970, Alpine a remporté la victoire lors du tout premier Championnat du Monde des Rallyes, en 1973.

Parmi les nombreuses évolutions de la berlinette, la 1600 S est l’une des plus recherchées. Elle se distingue par le moteur Renault de 1 565 cm³, plus poussé, qui y est installé. L’exemplaire proposé ici, châssis n° 17466, est particulièrement important. Selon la documentation d’époque, en provenance du directeur technique d’Alpine, M. Harivel, la caisse de cette voiture avait reçu le numéro 4655 et la configuration « mauvaise route » avec un moteur préparé par Mignotet pour la saison 1971 de l’équipe d’usine. Sous son immatriculation initiale, « 7271 GW 76 », elle a connu son plus grand succès cette saison-là en mai 1971, avec la victoire d’Ove Andersson à son volant au Rallye de l’Acropole, une épreuve considérée comme l’une des plus difficiles du calendrier international.

Après la saison 1971, le châssis n° 17466 fut vendu à un propriétaire privé et finalement laissé à l'abandon. En 1985, le propriétaire actuel a découvert la voiture en très mauvais état, sans son moteur d’origine. Il l’a achetée en pensant qu’il s’agissait d’une A110 routière standard. Par la suite, une restauration bienvenue a permis à cette Alpine de retrouver la compétition dans des courses de côte. En 2020, la bien connue famille Flanet, très respectée au sein de la communauté Alpine, a entrepris une restauration complète visant à redonner à cette berlinette les caractéristiques authentiques qu'elle arborait au Rallye de l’Acropole de 1971. Un an plus tard, la voiture fraichement restaurée a été exposée à Dieppe, en France, dans le cadre des célébrations officielles de l’anniversaire d’Alpine, confirmant son importance dans l’histoire de la marque.

Aujourd’hui, la berlinette au châssis n° 17466 affiche un superbe état grâce à une restauration méticuleuse et fidèle à son pédigrée en rallye ainsi qu'à une préparation mécanique et adaptée aux principaux événements historiques du sport automobile. Ses liens documentés avec le célèbre programme officiel en compétition d’Alpine en font un modèle bien plus précieux que la plupart des A110 encore en circulation.

Rarement disponible lors d’enchères publiques, l’Alpine A110 présente une valeur incontestable parmi les voitures de sport européennes historiques. Éligible pour de nombreux événements de premier plan et réputée pour son agilité et son expérience de conduite intuitive, l’A110 constitue encore aujourd’hui une porte d’entrée vers les plus belles sensations associées au sport automobile classique. Avec son pédigrée d’usine et sa victoire célébrée au Rallye de l’Acropole, le châssis n° 17466 représente une opportunité véritablement intéressante.