The Maserati Ghibli Spider was introduced in 1969, sharing nearly all of the coupe’s specifications and performance, but taking its beauty to new heights. Strictly a two-seater, the Spider’s fabric roof could be completely folded away underneath a rear deck panel behind the seats, preserving its smooth profile.

With total Spider production consisting of just 125 examples – 100 of the 4.7-liter and 25 of the 4.9-liter – these cars rank among the most exclusive Italian GTs of their day. The engine utilized a dry sump lubrication system and sat low in the chassis, achieving a low hood line. A sharply raked windshield and pop-up hidden headlights – the first seen on a production Maserati – contributed to the Ghibli’s sleek appearance. Drafted by a young Giorgetto Giugiaro while at Carrozzeria Ghia, it has been reported that the master designer considers the Ghibli his most beautiful creation.

The Ghibli shared its front-engine, rear-drive layout and tubular steel-frame chassis construction with the Quattroporte and the Mexico models. In contrast to more complex suspension designs favored by Ferrari and Lamborghini, the Ghibli employed Maserati’s tried-and-true setup consisting of a front independent suspension, rear live axle on semi-elliptical leaf springs, and four-wheel disc brakes. Testers during the period described the model’s handling as wonderfully predictable and balanced.

Descended from the Tipo 450S sports racer, the Ghibli’s 4.7-liter V-8 featured hemispherical combustion chambers, dual overhead camshafts, and four twin-choke Weber carburetors. Mated to a five-speed ZF manual gearbox or three-speed Borg-Warner automatic, the V-8 provided intoxicating sounds as it neared redline and developed 310 hp at 5,500 rpm and 340 lbs./ft. of torque at 4,000 rpm. It could achieve 0–60 mph in 6.8 seconds with a top speed of over 150 mph, making for a truly thrilling experience.

According to correspondence on file, the example offered here is a late-production 4.7-liter Spider, first registered in January 1971. The car was reportedly sold new to an American, and was originally finished in white. Following decades of enjoyment, the Spider was completely restored by renowned Italian car specialist Quality Cars S.r.l. of Padua, Italy, from 2009 though 2010. This work included finishing the Spider in an attractive combination of Pervinca Blue with a light tan leather interior. The consignor purchased this Maserati in 2016, at which time he was told the car had three previous owners.

This is a special opportunity to acquire one of Maserati’s great open gran turismo icons. Both an exhilarating event car and a stunning concours standout, it is sure to turn the head of even the most seasoned Italian car enthusiast.

Lancé en 1969, le Maserati Ghibli Spider partage la quasi-totalité des caractéristiques et des performances de son homologue coupé, tout en sublimant encore plus la beauté de ce modèle. Stricte biplace, la Spider pouvait entièrement replier son toit en tissu sous un panneau situé derrière les sièges, ce qui lui permettait d’arborer une ligne fluide.

Avec une production totale qui n’atteint que 125 exemplaires, dont 100 en version 4,7 litres et 25 en 4,9 litres, ces voitures figurent parmi les GT italiennes les plus exclusives de leur époque. Pour parvenir à abaisser la ligne du capot, le moteur utilisait un système de lubrification à carter sec et était placé au plus bas dans le châssis. Le pare-brise fortement incliné et les phares escamotables, une première sur une Maserati de série, contribuaient à la ligne élégante de la Ghibli. Dessinée par Giorgetto Giugiaro, alors jeune employé de la Carrozzeria Ghia, la Ghibli serait considérée par le génial designer comme sa plus belle création.

Ce modèle partageait sa configuration à moteur avant, propulsion aux roues arrière et châssis tubulaire en acier avec les Quattroporte et Mexico. Contrairement aux trains roulants plus complexes installés par Ferrari et Lamborghini, la Ghibli utilisait une configuration éprouvée par la marque Maserati : une suspension avant indépendante, un essieu arrière rigide sur ressorts à lames semi-elliptiques et des freins à disque aux quatre roues. Les essayeurs de l’époque décrivaient un modèle à la tenue de route merveilleusement prévisible et équilibrée.

Issu de la Tipo 450S de course, le V8 4,7 litres de la Ghibli était doté de cylindres hémisphériques, de doubles arbres à cames en tête et de quatre carburateurs Weber double corps. Associé à une boîte manuelle ZF à cinq rapports ou à une boîte automatique Borg-Warner à trois rapports, ce moteur produisant une mélodie enivrante à l’approche de la zone rouge développait 310 ch à 5 500 tr/min et 461 N.m de couple à 4 000 tr/min. Il pouvait passer de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et atteindre une vitesse de pointe de plus de 240 km/h, pour une expérience de conduite vraiment saisissante.

Selon la correspondance jointe au dossier, l’exemplaire proposé ici est un Spider 4,7 litres issu de la fin de la production et immatriculé pour la première fois en janvier 1971. La voiture aurait été vendue neuve à un Américain, et était initialement de couleur blanche. Après plusieurs décennies sur la route, cette Ghibli Spider a été entièrement restaurée par le célèbre spécialiste automobile italien Quality Cars S.r.l., à Padoue, en Italie, entre 2009 et 2010. Il l’a notamment repeinte et retapissée pour proposer une combinaison séduisante associant le bleu Pervinca à un intérieur en cuir beige clair. Lors de l’achat de cette Maserati en 2016, le transitaire a appris que la voiture avait connu trois propriétaires précédents.

La vente offre une occasion spéciale d’acquérir l’un des modèles grand tourisme découvrables légendaires de Maserati. Cette voiture, qui pourra tout à la fois participer à des épreuves de conduite et resplendir dans des concours, ne manquera pas de faire tourner les têtes, dont celles des plus fervents amateurs de sportives italiennes.