Following its domination of the Can-Am racing series in 1972 and 1973, Porsche applied its hard-won turbocharging expertise from the track to road-going production. Unveiled at the 1974 Paris Motor Show, the Type 930 represented a bold new chapter in Porsche performance. Its 3.0-liter turbocharged flat-six engine, widened wheel arches, uprated suspension, and signature “whale tail” rear spoiler made it instantly recognizable. Both thrilling and demanding to drive, the 930 delivered benchmark performance for its era, accelerating from 0–60 mph in under six seconds and reaching a top speed of around 155 mph.

Finished in Grand Prix White over a Cinnamon leather interior, this 1976 Porsche 930 is among 520 first-year examples built for the US market between September 1975 and July 1976. Specially ordered by Los Angeles attorney Ronald M. Resch through Ralph Cutright Porsche-Audi in Santa Monica on August 27, 1975, the car is distinguished on its original ordering invoice as the first 930 ordered for American delivery. Equipped with a host of desirable options, the invoice lists Recaro sport seats, limited-slip differential, 1.5 hp starter motor, electric sunroof, Becker Mexico cassette stereo, and wider 8- and 9-inch Fuchs alloy wheels, for an estimated total price of $27,972.

Although identified as the first 930 ordered for the US market, the car’s special-order configuration resulted in delayed completion and delivery on February 6, 1976. Processed through Volkswagen Porsche Audi of America’s Western Region in Culver City, California, it was shipped from Germany in January 1976 and delivered new to Mr. Resch the following month. Such was his anticipation that he secured personalized California license plates reading “930” even before taking delivery – a detail confirmed by a letter from the California Department of Motor Vehicles included in the file.

Mr. Resch reportedly retained and carefully preserved the car until about 1997, when it was sold to the family behind The Grant Boys, a well-known Costa Mesa, California retailer of outdoor gear. Later owned by Michael Maclaran of Yorba Linda, California, the 930 was sold in 2015 and entrusted to Jakob’s Porsche of North Vancouver, where the engine was removed and rebuilt, the gearbox inspected and serviced, and new Michelin TB5 tires mounted on its original special-order Fuchs wheels. In 2017, this 930 was sold and exported to Germany, and has since passed to one additional owner.

Remaining in largely original, well-preserved condition, this desirable three-liter 930 is accompanied by an exceptional trove of documentation and delivery equipment – including factory records, invoices, correspondence, a Porsche Certificate of Authenticity, books, tools, and two sets of personalized “930” plates. As one of the earliest US-market Turbos produced, it stands as a landmark in Porsche’s evolution from racing dominance to road-going performance icon.

Après sa domination dans la catégorie Can-Am au cours des saisons 1972 et 1973, Porsche a décidé d’appliquer à ses modèles routiers de production le savoir-faire durement acquis sur la piste en matière de turbocompression. Dévoilée au Salon de l’Automobile de Paris en 1974, la Type 930 ouvrait un nouveau chapitre audacieux de l’histoire des performances chez Porsche. Avec son moteur six cylindres à plat turbocompressé de 3,0 litres, ses ailes élargies, ses suspensions améliorées et son aileron arrière légendaire en forme de « queue de baleine », la 930 est immédiatement reconnaissable. Aussi exaltante qu’exigeante à conduire, elle constituait la référence de son époque en matière de performance et pouvait passer de 0 à 100 km/h en moins de six secondes puis tutoyer les 250 km/h en vitesse de pointe.

De couleur Blanc Grand Prix associée à un intérieur en cuir cannelle, cette Porsche 930 de 1976 fait partie des 520 exemplaires du premier millésime destinés au marché américain et construits entre septembre 1975 et juillet 1976. Spécialement commandée par l’avocat de Los Angeles Ronald M. Resch aux établissements Porsche-Audi de Ralph Cutright à Santa Monica le 27 août 1975, ce modèle se distingue par une mention sur la facture de commande originale indiquant qu’il s’agit de la première 930 commandée pour une livraison aux États-Unis. La facture détaille la liste des nombreuses options particulièrement désirables : sièges sport Recaro, différentiel à glissement limité, démarreur de 1,5 ch, toit ouvrant électrique, chaîne stéréo à cassettes Becker Mexico et jantes en alliage Fuchs plus larges de 8 et 9 pouces. Le prix total estimé s’élevait à 27 972 dollars.

Bien qu’elle fasse figure de première 930 commandée pour le marché américain, la production a été retardée en raison de cette configuration si particulière, et elle a finalement été livrée le 6 février 1976. Prise en charge par l’importateur Volkswagen Porsche Audi pour la région ouest des États-Unis, à Culver City, en Californie, elle est partie d’Allemagne en janvier 1976 et a été livrée neuve à M. Resch le mois suivant. Celui-ci était tellement impatient qu’il avait déjà obtenu une immatriculation californienne personnalisée, « 930 », avant même la livraison. Ce détail est confirmé dans une lettre du California Department of Motor Vehicles qui figure dans le dossier de vente.

M. Resch aurait conservé et soigneusement entretenu la voiture jusqu’en 1997 environ. À cette date, elle a été vendue à la famille propriétaire de la célèbre boutique d’équipements de plein air The Grant Boys, située à Costa Mesa, en Californie. Cette 930 est ensuite passée entre les mains de Michael Maclaran, à Yorba Linda, en Californie. Vendue en 2015, elle a été confiée au garage spécialiste Porsche Jakob, à North Vancouver. Le moteur a alors été sorti du châssis et reconstruit, la boîte de vitesses inspectée et révisée, et de nouveaux pneus Michelin TB5 ont été montés sur ses jantes Fuchs d’origine spécialement commandées. En 2017, cette 930 a été vendue et exportée vers l’Allemagne. Elle a depuis été transmise à un autre propriétaire.

Encore dans un état très proche de l’origine, et bien conservée, cette 930 3 litres particulièrement désirable est accompagnée d’un dossier et d’équipements exceptionnels remontant jusqu’à sa livraison – y compris des documents d’usine, des factures, des correspondances, un certificat d’authenticité Porsche, des notices, des outils et deux jeux de plaques « 930 » personnalisées. Ce modèle, l’une des premières 930 turbo produites pour le marché américain, marque un tournant dans l’évolution de Porsche, qui a infusé sa domination sur la piste à cette routière aux performances légendaires.