Manthey Racing was founded in 1996 by Olaf Manthey and located near the Nürburgring, where it initially prepared Porsche race cars for VLN endurance competition on the Nordschleife. Within 10 years, the team had earned multiple Nürburgring 24 Hour victories and become one of Porsche’s closest motorsport partners. In 1999, Manthey introduced its first road-legal MR car, applying Nürburgring-developed engineering to a limited run of bespoke 911s. Unlike the more common engine-focused “K” kits, MR-series conversions were comprehensive, TÜV-approved rebuilds drawn largely from Porsche’s GT models. For select clients, the 996 GT3 RS served as the basis for Manthey’s most ambitious road-legal builds. Conceived as the ultimate evolution of its 996 program, the MR 516 aimed to deliver endurance-racer precision in a road-legal package, and the example offered here is among the most advanced 996s the firm produced. Finished in white over a black cloth interior, this 2003 Porsche 911 GT3 RS underwent an extensive Manthey Racing rebuild from 2014 to 2015 – a process documented as echoing the philosophy of the 996 GT3 MR that earned the team its first Nürburgring 24 Hour victory in 2006. Central to the work was Manthey’s 4.4-liter engine conversion with bespoke internal components, recorded on the dynamometer at about 510 PS (516 hp) at 7,300 rpm and 517 Nm (381 lbs./ft.) of torque at 5,500 rpm. The six-speed manual gearbox received revised gearing and bearings, while a KW competition chassis with adjustable strut bearings delivered the poise and accuracy associated with Manthey’s endurance racers.

The bodywork was reimagined with a wide-body carbon kit including carbon fenders, bumpers, doors with plastic windows, engine hood, underbody elements, diffuser, cooling ducts, and a carbon roof cover. A Manthey carbon rear wing, roll cage, Recaro Pole Position seats, six-point harnesses, and a tuned sport exhaust system reinforce its motorsport pedigree. Lightweight BBS wheels in 9x18 and 11x18 sizes are paired with Michelin Pilot Sport tires, supported by a Cup-inspired Brembo brake system with reinforced lines and high-performance pads.

Originally commissioned for a successful endurance racing driver and offered with a detailed history book documenting its creation, this GT3 RS MR 516 is one of only a handful of full MR-series 996 builds and the sole example with the 4.4-liter engine. It stands as a highly developed road car, engineered to a standard rarely seen outside factory motorsport programs. Combining purposeful lightness, competition-derived hardware, and Manthey’s hallmark chassis development, this example delivers a driving experience far beyond a standard GT3 RS, yet retains TÜV-certified road registration and usability.

Fondée en 1996 par Olaf Manthey à proximité du circuit du Nürburgring, la société Manthey Racing a commencé par préparer des Porsche de compétition pour des courses d’endurance du championnat VLN sur la Nordschleife. En moins de dix ans, l’équipe avait remporté plusieurs victoires aux 24 Heures du Nürburgring et était devenue l’un des plus proches partenaires de Porsche en sport automobile. En 1999, Manthey a lancé son premier modèle MR homologué pour la route. La société mettait ainsi en application ses solutions d’ingénierie mises au point sur le Nürburgring à une série limitée de 911 construites sur mesure. Contrairement aux kits « K » plus courants et axés sur le moteur, les conversions de la série MR étaient complètes. Il s’agissait de reconstructions certifiées par le TÜV et reprenant en grande partie les caractéristiques des modèles GT de Porsche. Pour certains clients sélectionnés, la 996 GT3 RS a servi de base aux versions les plus ambitieuses homologuées par Manthey pour la route. Ultime évolution de son programme 996, la MR 516 visait à offrir la précision d’une voiture de course d’endurance dans un véhicule homologué pour la route. L’exemplaire proposé ici est l’une des 996 les plus évoluées fabriquées par l’entreprise. De couleur blanche associée à un intérieur en tissu noir, cette Porsche 911 GT3 RS de 2003 a subi une importante reconstruction par Manthey Racing entre 2014 et 2015. Ce processus documenté reprenait l’esprit de la 996 GT3 MR ayant permis à ce team de remporter sa première victoire aux 24 Heures du Nürburgring en 2006. Les travaux principaux reposaient sur l’installation du moteur 4,4 litres de Manthey, qui utilise des composants internes sur mesure et dont le passage au banc a montré qu’il produisait environ 510 PS (516 ch) à 7 300 tr/min et un couple 517 Nm (381 lb/pi) à 5 500 tr/min. Des engrenages et roulements révisés ont été montés dans la boîte de vitesses manuelle à six rapports tandis que des suspensions de compétition KW équipées de coupelles d’amortisseurs réglables ont été installées pour garantir l’équilibre et la précision propres aux voitures d’endurance de Manthey.

La carrosserie a été réinterprétée avec un kit large en carbone comprenant des ailes en carbone, des pare-chocs, des portières avec vitres en plastique, un capot moteur, des soubassements, le diffuseur, des conduites de refroidissement et un panneau de toit en carbone. Le caractère sportif a été renforcé par un aileron arrière Manthey en carbone, un arceau de sécurité, des sièges baquets Recaro Pole Position, des harnais six points et un système d’échappement sport ajusté. Des pneus Michelin Pilot Sport ont été montés sur des jantes BBS légères de 9x18 et 11x18. Pour stopper l’ensemble, le système de freinage Brembo est inspiré de la version Cup, avec des conduites renforcées et des plaquettes haute performance.

Commandée à l’origine pour un pilote d’endurance à succès et proposée avec un carnet retraçant l’historique détaillé de sa création, cette GT3 RS MR 516 est l’une des rares 996 construites en version MR intégrale et la seule équipée du moteur de 4,4 litres. Il s’agit d’un véhicule de route très développé, conçu dans le respect de normes rarement observées en dehors des programmes de sport automobile d’usine. Ajoutant à sa volontaire légèreté des pièces issues de la compétition et un châssis emblématique développé par Manthey, cet exemplaire propose une expérience de conduite bien supérieure à celle d'une GT3 RS standard, tout en conservant son immatriculation routière certifiée TÜV et les possibilités d’utilisation associées. La MR 516 est l’expression ultime des débuts du programme de Manthey consacré aux modèles routiers.