This Land Rover was originally registered to an electricity network operator based in Dechantskirchen, Austria, with the incredibly detailed conversion to Camel Trophy-style specifications carried out later by the second owner, Dieter Binder, who purchased the vehicle in 1988.

The workmanship is exceptional, with enhanced electrical system, stainless-steel exterior hardware, hot-dip-galvanized roll bar and fittings, and a galvanized chassis – all built to endure the harshest environments. Mr. Binder retained the Land Rover until 2024, subsequently coming into the consignor’s ownership. Mr. Binder is believed to have undertaken numerous expeditions across Africa between 1991 and 1997, though no records verify this.

Boasting an impressive array of hardware, including roof rack with wooden slats, spare wheels, rock sliders, sand ladders, a snorkel, electric-winch, auxiliary lighting, and solar charging. Inside, the cabin resembles an aircraft cockpit, featuring a remarkable suite of gauges, electrical systems, auxiliary power management, and communication equipment.

The Land Rover – benefitting from a recent thorough service – is a self-contained mobile expedition vehicle with cooking/refrigeration, bathing, and sleeping facilities. A charismatic and an ideal companion for the adventure-minded enthusiast.

Ce Land Rover 109 D Série III de 1981 a été initialement immatriculé au un opérateur local de réseau électrique basé à Dechantskirchen, en Autriche. La transformation profonde et très détaillée qui a donné ce véhicule d’expédition inspiré du Camel Trophy a été réalisée dans un second temps par le propriétaire suivant, Dieter Binder, qui a acheté le véhicule à Lafnitz en 1988.

La qualité de fabrication est exceptionnelle : système électrique organisé méticuleusement, pièces métalliques extérieures en acier inoxydable, arceau et fixations galvanisés à chaud et châssis galvanisé. L’ensemble a été réalisé selon des standards correspondant à un véhicule conçu pour résister aux environnements les plus rudes. M. Binder a conservé ce Land Rover jusqu’en 2024. Cette même année, il a été acquis par le propriétaire. Il a alors appris que M. Binder aurait entrepris de nombreuses expéditions à travers l’Afrique entre 1991 et 1997. Aucun document ni aucune photographie n’est cependant disponible pour le confirmer.

Ce tout-terrain dispose d’un grand nombre d’équipements, notamment une galerie de toit avec lattes en bois, des roues de secours, des protections latérales, des échelles de désensablage, un snorkel, un treuil électrique, des éclairages auxiliaires et des panneaux solaires. À l’intérieur, la cabine ressemble à un cockpit d’avion, avec un nombre impressionnant de jauges, des systèmes électriques, une gestion de l’alimentation auxiliaire et des équipements de communication.

Dans le compartiment arrière, le véhicule est doté d’un espace de vie entièrement intégré, qui comporte des équipements de cuisine, de réfrigération et d’eau potable, une douche et un coin couchage. Il s’agit donc d’un véhicule d’expédition mobile autonome. Récemment, ce Land Rover a bénéficié d’une rénovation mécanique et il constitue un compagnon idéal pour les passionnés d’aventure.