The Ferrari 288 GTO stands among the most significant and influential supercars ever built, a landmark model that both honored Ferrari’s rich competition heritage and ushered in the firm’s modern era of high-performance road-going machines. Conceived in the early 1980s as a homologation special for the thrilling but short-lived Group B racing category, the 288 GTO was created with a singular purpose: to deliver competition-level performance in a form that still remained usable on the road. Although never entered in Group B, Ferrari built 272 examples of the model, and today, the GTO is recognized as one of the most coveted limited-production Ferraris, revered for its visceral, analog character, technical sophistication, and rarity.

At the heart of the 288 GTO lay an impressive powerplant, the tipo F114B twin-turbocharged 2.8-liter V-8. Mounted longitudinally and paired with a five-speed manual gearbox, it developed 400 hp and represented a dramatic leap forward in Ferrari’s turbocharging development, employing dual IHI turbochargers, intercoolers, and Weber-Marelli electronic fuel injection. The resulting performance placed the GTO comfortably at the forefront of its era. The chassis, composed of tubular steel, was clothed in aluminum and Kevlar composite bodywork, making the car incredibly light and stiff, allowing the GTO to fully exploit the benefits of its advanced drivetrain.

For the 288 GTO, Pininfarina’s Leonardo Fioravanti sculpted a form that was both aggressive and elegant, recognizable by its flared arches, aerodynamic ducting, and distinctive rear grille treatment. The design was not merely evocative; nearly every element served a functional purpose to aid cooling, stability, and balance. The cabin, trimmed with purposeful simplicity, emphasized the car’s dual identity as a road-going racing machine. Supportive seats, clear instrumentation, and tactile switchgear provided an engaging and unfiltered environment, especially when compared to today’s complex, digitally managed supercars.

The engineering developed for the 288 GTO laid the foundation for some of Maranello’s greatest future achievements. The technologies pioneered – most notably its twin-turbo architecture and composite construction – directly influenced the legendary F40 and shaped three decades of Ferrari performance philosophy. That the GTO remains so closely tied to both Ferrari’s motorsport heritage and its most celebrated road cars enhances its desirability among collectors and enthusiasts today.

Surviving examples of the 288 GTO are prized not only for their historical importance but also for their remarkable driving character. Unlike many of its contemporaries, the GTO remains accessible and rewarding at modern road speeds, with exhilarating power, a communicative chassis, and exceptional balance, all coming together in a cohesive package. Its rarity, with fewer than 300 examples built, combined with the enduring appeal of its design and performance, has solidified its position at the top tier of collectible Ferraris.

As documented in its original, stamped warranty card on file, this exceptional 288 GTO was sold new in 1985 through official Ferrari dealer Sa.Mo.Car S.p.A. in Rome, to Dr. Vincenzo Garraffa of Sicily. A report on file by Ferrari historian Marcel Massini notes that Dr. Garraffa stored the car from 1985 until 1994, when it was sold to the consignor, a collector and former Formula 1 team principal. The Massini report provides a detailed chronology of the car’s provenance, and in July 2022, the 288 GTO was given to the official Ferrari dealer in Böblingen, Germany, and issued a condition report.

The report noted the striking original nature of the car, including the fact that it retained original wax coating on the undercarriage and the original tires mounted in 1985. The report further notes: “The condition of the interior also speaks for a vehicle that has hardly been used or driven. There are very few wrinkles or damage. The leather headlining is in excellent condition, as is the dashboard. The condition of the paint in the front area of the vehicle and the headlights below would confirm the low use of the vehicle, since there are hardly any stone chips or paint damage to be seen here.”

In 2024 the Ferrari was issued its Classiche Red Book, which describes in detail the car’s conformity to its original specifications. The 288 GTO is accompanied at auction by manuals and a tool kit, and it makes a stunning presentation as a highly preserved, low-mileage example, showing just over 1,500 km when catalogued. Offered here is a chance to own an exceptionally pure 288 GTO with a short, known chain of owners and offered with important early paperwork. This true blue-chip collectible should be especially appealing to discerning, originality-oriented collectors, and stands as a superb example of the rarest of all of Ferrari’s modern supercars.

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La Ferrari 288 GTO est l’une des supercars les plus importantes et influentes jamais construites. Ce modèle emblématique rendait autant hommage au riche héritage en compétition de Ferrari qu’il annonçait l’ère moderne de la marque en matière de véhicules routiers haute performance. Conçue au début des années 1980 dans l’optique d’une homologation pour le spectaculaire mais éphémère groupe B en rallye, la 288 GTO a été créée dans un but unique : proposer des performances dignes de la compétition dans un écrin restant utilisable sur route. Bien qu’elle n’ait jamais été engagée dans le groupe B, Ferrari en a tout de même fabriqué 272 exemplaires. Aujourd’hui, la GTO est reconnue comme l’une des Ferrari de série limitée les plus convoitées. Elle est vénérée pour son caractère instinctif et analogique, sa sophistication technique et sa rareté.

Le cœur battant de la 288 GTO est un impressionnant moteur V8 biturbo tipo F114B de 2,8 litres de cylindrée. Installé en position longitudinale et couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, ce bloc produisant 400 ch représentait un bond en avant spectaculaire dans le développement du turbocompresseur chez Ferrari avec ses deux turbocompresseurs IHI, des échangeurs et une injection électronique Weber-Marelli. Compte tenu des performances qu’il offrait, la GTO s’est confortablement placée aux avant-postes de l’époque. Le châssis tubulaire en acier était habillé d'une carrosserie en composite d'aluminium et de Kevlar, ce qui donnait une voiture incroyablement légère et rigide, permettant à la GTO de tirer pleinement parti des avantages de son moteur.

Leonardo Fioravanti, designer chez Pininfarina, a donné à la 288 GTO une forme à la fois agressive et élégante, qui se distingue par ses ailes évasées, ses appendices aérodynamiques et le traitement particulier de la grille arrière. Ce design n’était pas seulement évocateur. La quasi-totalité des éléments jouaient un véritable rôle favorisant le refroidissement, la stabilité et l’équilibre. L’habitacle, délibérément simple, soulignait la double identité de la voiture : une machine de course lâchée sur route ouverte. Les baquets enveloppants, l'’instrumentation claire et les commandes tactiles offraient un environnement attrayant et sans filtre, notamment au regard des supercars actuelles, sophistiquées et entièrement gérées par les technologies numériques.

Les solutions d’ingénierie mises au point pour la 288 GTO ont jeté les bases de certaines des plus grandes réalisations postérieures de la firme de Maranello. Les innovations technologiques, notamment l’architecture biturbo et l’utilisation de composite, ont directement influencé la légendaire F40 et façonné la philosophie du cheval cabré pour les trois décennies qui ont suivi. Le fait que la GTO reste si étroitement liée, à la fois à l’héritage en sport automobile de Ferrari, et à ses modèles routiers les plus célèbres, renforce son attrait auprès des collectionneurs et des passionnés d’aujourd’hui.

Les exemplaires survivants de 288 GTO sont appréciés non seulement en raison de leur importance historique, mais aussi des sensations de conduite remarquables qu’ils procurent. Contrairement à de nombreux modèles contemporains, la GTO reste accessible et agréable sur route à des vitesses tout à fait modernes grâce à une puissance exaltante, un châssis communicatif et un équilibre exceptionnel, le tout formant un ensemble cohérent. Compte tenu de sa rareté, puisque moins de 300 exemplaires ont été fabriqués, et de l’attrait durable de son design et de ses performances, elle occupe une position solide au sommet des Ferrari de collection.

Comme l’indique la carte de garantie originale et tamponnée qui figure dans le dossier, cette 288 GTO exceptionnelle est passée en 1985 par le concessionnaire officiel Ferrari Sa.Mo.Car S.p.A. à Rome, et a été vendue au Dr Vincenzo Garraffa, qui vivait en Sicile. Dans un rapport réalisé par l’historien de Ferrari Marcel Massini, on peut lire que le Dr Garraffa a conservé la voiture de 1985 à 1994, date à laquelle elle a été vendue au transitaire, un collectionneur et ancien directeur d’équipe de Formule 1. Le rapport de Massini fournit un historique détaillé de la voiture. Ainsi, en juillet 2022, cette 288 GTO a été envoyée au concessionnaire officiel Ferrari de Böblingen, en Allemagne, pour un rapport d’état complet.

Ce rapport soulignait l’état d’origine spectaculaire de la voiture, notamment le fait qu’elle conservait la cire de protection originale sur les soubassements, ainsi que les pneus d’origine montés en 1985. Dans le rapport, on peut également lire ce qui suit : « L’état de l’intérieur témoigne aussi d’un véhicule qui a à peine été utilisé ou conduit. Il n’y a que très peu de plis ou de dommages. Le ciel de toit en cuir est en excellent état, tout comme le tableau de bord. L’état de la peinture sur l’avant du véhicule ainsi que des phares dans la partie basse témoignent de la faible utilisation du véhicule, car on n’observe pratiquement aucun éclat de pierre ou de dégâts sur la peinture dans cette zone. »

En 2024, cette Ferrari a reçu son livre rouge Classiche, qui décrit en détail la conformité du modèle à ses caractéristiques originales. Pour ces enchères, la 288 GTO est accompagnée de manuels et d’une trousse à outils. Elle affiche une présentation époustouflante, qui confirme l’excellente conservation et le faible kilométrage de cet exemplaire, dont le compteur indiquait un peu plus de 1 500 km lors du catalogage. Le véhicule proposé ici offre une chance de posséder une 288 GTO d’une pureté exceptionnelle, avec un petit nombre de propriétaires, et qui est vendue avec des documents importants remontant jusqu’à ses origines. Ce véritable objet de collection de premier ordre devrait particulièrement intéresser les collectionneurs exigeants et avides de modèles en état d’origine. Il constitue un superbe exemple de la plus rare de toutes les supercars modernes de Ferrari.